Bezprecedensowy skok Polski zagrożony przez biurokrację

Agencja Informacyjna: Rafał Brzoska – Lider „SprawdzaMY” i założyciel InPostu, skupił wokół siebie ekspertów i przedsiębiorców, którzy zgłosili ponad 500 postulatów deregulacji. Do początku 2026 roku ponad 130 z nich weszło w życie, a kolejne setki są procedowane, Bo wszystkie wprowadzone zmiany to ciągle za mało. W 2025 roku ogłoszono koniec bezpośredniej roli Rafała Brzoski w zespole, ale rząd zapowiedział kontynuację prac (Deregulacja 2.0). Bez tych zmian rozwój to mrzonki.

Polska stoi przed historyczną szansą na wykonanie bezprecedensowego skoku infrastrukturalnego, aby tak się stało konieczna jest totalna zmiana w podejściu do inwestycji – odbiurokratyzowanie i uproszczenie procedur inwestycyjnych. Taki warunek nieraz blokował wielkie zapowiedzi, tak jest i teraz.

Polska: Wielkie programy infrastrukturalne

„Wielkie programy infrastrukturalne” to tytuł debaty, która odbyła się podczas XVIII Europejskiego Kongresu Gospodarczego, w Katowicach. Dyskusja ukazała, że potencjał dokonania tygrysiego skoku jest ogromny, ale nadal istnieje ryzyko stagnacji. Przypominałaby operową scenę, w której bohaterowie śpiewają o biegu, nie ruszając się z miejsca. Jak stwierdzono, tygrys może z odbicia skoczyć na odległość 6 metrów, a w sprzyjających warunkach nawet więcej. To przyrodnicze porównanie jest odpowiednie, bo z debaty „Wielkie programy infrastrukturalne” wynika, że na rozwój infrastruktury transportowej są ogromne pieniądze i są podmioty przygotowane do ich zainwestowania.

Wojciech Trojanowski: stawką jest udrożnienie i rozbudowa transportu

Ale ich efektywne wykorzystanie wymaga ścisłej współpracy między administracją publiczną, politykami oraz przedsiębiorstwami, które przecież na co dzień ze sobą często konkurują. Bardzo mocno w dyskusji podkreślał to wyzwanie Wojciech Trojanowski – członek zarządu Strabag Polska.

Marita Szustak: 10.000.000 Polaków ciągle jest wykluczonych transportowo

Stawką jest udrożnienie i rozbudowa transportu, w tym postawienie na nogi kwestii local content czy odkorkowanie autostrad, o czym w czasie debaty mówiła Marita Szustak – prezes zarządu Izby Gospodarczej Transportu Lądowego i prezes zarządu Track Tec Construction. Chodzi więc o podwyższenie konkurencyjności gospodarki i uruchomienie na zasadzie naczyń połączonych wszystkich jej branż. No i stopniowa likwidacja wykluczenia transportowego, które obejmuje ponad 10.000.000 mieszkańców Polski.

Dariusz Klimczak: konieczność zmian legislacyjnych

Przed debatą „Wielkie programy infrastrukturalne” wystąpił Dariusz Klimczak – minister infrastruktury. Podkreślił on znaczący wzrost budżetu resortu oraz konieczność zmian legislacyjnych i poprawy sprawności operacyjnej państwa. Zapowiedział działania deregulacyjne w budownictwie, zmiany w zamówieniach publicznych oraz usprawnienie funkcjonowania Krajowej Izby Odwoławczej. Istotnym elementem strategii ma być także rozwój kolei dużych prędkości. Dariusz Klimczak – minister infrastruktury zaznaczył także, że Polska już teraz jest ogromnym placem budowy i pozostanie nim w kolejnych latach, co daje stabilne perspektywy dla branży budowlanej.

Marcin Danił: Lotniska i potrzeba szybszych decyzji administracyjnych

 „Znaczenie ma modernizacji Lotniska Chopina w Warszawie, która znacząco zwiększy jego przepustowość.” – Zwraca uwagę Marcin Danił z Polskich Portów Lotniczych. Podkreślił on także, że duży wpływ branży lotniczej na gospodarkę oraz gotowość spółki do finansowania dużych projektów infrastrukturalnych. W jego ocenie kluczową barierą pozostaje przewlekłość procedur administracyjnych, dlatego konieczne jest wprowadzenie przyspieszonego trybu wydawania decyzji, który umożliwi sprawniejsze przechodzenie od etapu przygotowań do realizacji inwestycji.

Ed Gore: elektrownia jądrowa na Pomorzu

„Projekt budowy elektrowni jądrowej na Pomorzu jako szansę na rozwój czystej energetyki oraz stworzenie tysięcy miejsc pracy.” – Twierdzi Ed Gore z Bechtel Corporation . Zwrócił on uwagę, że udział polskich przedsiębiorstw w tym przedsięwzięciu pozwoli im zdobyć doświadczenie i referencje, które w przyszłości umożliwią ekspansję na rynki zagraniczne. Ed Gore z Bechtel Corporation podkreślił również, że współpraca przy dużych projektach może prowadzić do powstania silnej konkurencji na rynku międzynarodowym. – „W Stanach Zjednoczonych Ameryki oraz w Kazachstanie stworzyliśmy konkurencję. Były przedsiębiorstwa, które z nami współpracowały jako poddostawcy, jako podwykonawcy, później partnerzy, a w końcu zaczęły z nami konkurować.” – Opowiadał Ed Gore z Bechtel Corporation.

Artur Popko: Problemy systemowe: planowanie i przewidywalność

 „Przy rosnącej skali inwestycji największym wyzwaniem staje się planowanie oraz przewidywalność procesów.” – Twierdzi Artur Popko z Budimeksu. Zwrócił on uwagę na bariery administracyjne oraz niedoskonałości systemu odwołań w Krajowej Izbie Odwoławczej (KIO), które wydłużają procedury przetargowe. Artur Popko z Budimeksu zauważył również, że znaczenie kompleksowego podejścia do inwestycji – od etapu projektowania, przez realizację, aż po utrzymanie infrastruktury. Zaapelował on o patrzenie na inwestycje przez pryzmat jakości i spójności – od projektu przez realizację po utrzymanie – co zdefiniował jako prawdziwy local content.

Stefan Rudnik: myślenie strategiczne, w perspektywie wielu dekad

Ogromny wkład portu w dochody budżetu państwa oraz znaczenie projektów poprawiających dostępność transportową docenia Stefan Rudnik z Portu Gdańsk. Wskazał on, że kluczowe jest myślenie strategiczne, w perspektywie wielu dekad oraz rozwijanie kompetencji wewnętrznych zespołów, co pozwala sprawniej realizować inwestycje niż w modelu opartym wyłącznie na podmiotach zewnętrznych. Kluczowym projektem dla portu jest „Kolej na porty”, czyli alternatywne połączenie kolejowe, które ma powstać w ciągu 8. lat. Stefan Rudnik z Portu Gdańsk dodał, że znaczenie ma budowanie kompetencji wewnętrznych inżynierów kontraktu, co pozwala na sprawniejszą realizację zadań niż z podmiotami zewnętrznymi.

Marita Szustak: Kolej na TIR-y i zawartość cukru w cukrze

 „Znaczenie ma stabilne finansowanie kolei poprzez Fundusz Kolejowy, co pozwoliłoby uniezależnić inwestycje od cykli Unii Europejskiej.” – Ocenia MaritaSzustak – prezes zarządu Izby Gospodarczej Transportu Lądowego i prezes zarządu Track Tec Construction, która wyraziła wyraźne rozczarowanie kierunkiem dyskusji dotyczącej local content. Jej zdaniem jest to przejaw wojny polsko-polskiej i dyskusji „o procencie cukru w cukrze”. W jej ocenie kluczowe powinno być wykorzystanie potencjału przedsiębiorstw, działających w Polsce, ocenianych zarówno przez pryzmat formalnych referencji jaki przede wszystkim realnych zasobów i kompetencji. Marita Szustak – prezes zarządu Izby Gospodarczej Transportu Lądowego i prezes zarządu Track Tec Construction zaznaczyła, że zamiast koncentrować się na samej definicji „local content”, należy tworzyć takie warunki przetargowe, które zapewnią równą i uczciwą konkurencję.

Wojciech Trojanowski: Wspólna odpowiedzialność i historyczna szansa

 „Obecny moment stanowi niepowtarzalną szansę na to, aby w perspektywie najbliższych lat zasadniczo zmienić wygląd Polski oraz jej infrastruktury: drogowej, kolejowej i lotniskowej.” – Uważa Wojciech Trojanowski – członek zarządu Strabag Polska. Podkreślił, że skala możliwości jest bezprecedensowa i pozwala na kompleksowe domknięcie systemu infrastrukturalnego, obejmującego również obszary energetyki, przesyłu i produkcji energii. W jego ocenie realizacja tych inwestycji może przełożyć się na poprawę jakości życia w Polsce, zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej Polski oraz wzrost konkurencyjności gospodarki. Wojciech Trojanowski – członek zarządu Strabag Polska zaznaczył, że kluczowe jest przemyślane wykorzystanie dostępnych środków – nie tylko ich wydanie, lecz także zapewnienie trwałości infrastruktury. Podkreślił także, że wszystkie strony procesu inwestycyjnego – administracja publiczna, inwestorzy i wykonawcy – powinny działać wspólnie i w jednym kierunku, jako partnerzy zaangażowani w sprawną realizację projektów infrastrukturalnych.

Bogusław Mazur: Tygrysi skok albo scenariusz operowy

 „Czy z takich debat wyłoni się tygrys?” – Zastanawia się Bogusław Mazur, na portalu Salon24.pl. –„Pieniądze są, poważne przedsiębiorstwa są, decydenci wykazują wolę zmian. Jednak w przeszłości bezwład biurokracji, gordyjski węzeł sprzecznych przepisów i zawirowania polityczne nieraz okazywały się miną na której wylatywały najbardziej ambitne projekty. Najbliższe lata pokażą, czy zobaczymy tygrysi skok z odbicia, czy scenę z opery „Cud mniemany, czyli Krakowiacy i Górale”, w której nieruchoma grupa postaci śpiewa: „Ach, biegnijmy, pędźmy, skaczmy, / Wzajem sobie przebaczmy!”. – Prorokuje Bogusław Mazur, na portalu Salon24.pl.

Dziękujemy za przeczytanie tekstu do końca. Polecamy inne wiadomości zamieszczone na stronie internetowej www.agencja-informacyjna.com. Życzymy ciekawej lektury. Agencja Informacyjna

AI Gospodarka /art/ 10 maja 2026, źródło: Salon24.pl